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重慶城口縣柴油發電機組的錯誤操作有哪些?

發布者:admin發布時間:2018-03-04瀏覽量:

城口縣屬米倉山、大巴山中山區,山脈受地質構造和巖性的控制,排列較為整齊,山嶺均由北西向南東展布。由北而南順次為大巴山、牛心山、旗桿山、梆梆梁、八臺山五座大山,其間是海拔2000~2500米的群峰。
 
服務地區:
 
城口縣轄2個街道(葛城街道、復興街道)、10個鎮(東安鎮、咸宜鎮、高楠鎮修齊鎮、高觀鎮、坪壩鎮、廟壩鎮、巴山鎮、明通鎮、雙河鎮)、13個鄉(高燕鄉、蓼子鄉、左嵐鄉、北屏鄉、沿河鄉、厚坪鄉、治坪鄉、嵐天鄉、周溪鄉、河魚鄉、明中鄉、龍田鄉、雞鳴鄉)。
 
重慶城口縣柴油發電機組的錯誤操作有哪些?
 
柴油發電機組是以柴油機為原動機,拖動同步發電機發電的一種電源設備。

是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。如今發電機的應用越來越廣泛,在使用過程中也會遇到各種各樣的故障,下面簡單講講柴油發電機的一些錯誤的操作方法:

常見玉柴發電機組.jpg
 
   1、冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。
 
因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。
 
   2、柴油機在機油不足時運轉,此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
 
   3、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。
 
另一方面,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

 
   4、柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門,則柴油機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。
 
另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。
 
   5、在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉柴油,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,產生腐蝕磨損。
 
實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。
 
此時,水溫過低時氣缸內溫度低,柴油機著火滯燃期延長,一經著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉,活塞與缸套的間隙大,已發生敲缸現象,并產生振動,使缸套出現穴蝕。
 
機油溫度過低,機油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使潤滑變差,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機使用壽命。
 
   6、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。
 
此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。
 
冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損,且機油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
 
   7、柴油機溫度過高時突然加冷卻水若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。
 
因此,柴油機溫度過高時應先卸除負荷,稍微提高轉速,待水溫下降后將柴油機熄火,在將水散熱器蓋擰松,排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

上柴發電機組.jpg
 
   8、在機油壓力過低的情況下運轉機油壓力過低,則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑,各潤滑部位得不到充足的機油。
 
因此,機器在行駛過程中,要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發現機油壓力低于規定壓力時,要立即停機,排除故障后再繼續行駛。
 
   9、機器超速、超載行駛如機器嚴重超速、超載行駛,柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉,易造成工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大,易發生拉缸、燒瓦等故障。
 
經常超負荷運轉,造成氣缸內長時間的粗暴燃燒,容易損壞氣缸墊。
 
   10、熄火前猛轟油門高速運轉的柴油機如果突然停止運轉,其慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷,縮短使用壽命。
 
同時,猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,稀釋了潤滑油。此外,還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
 
   11、長期怠速運轉柴油機怠速時,潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,容易拉缸;還可造成霧化不良,燃燒不完全,積炭嚴重,有時甚至導致氣門和活塞環卡死、缸套穴蝕。

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